Дело в том, что двигатели с российских разборов, могут быть ничуть не хуже европейских. И стоимость на них существенно отличается. Но при этом увеличивается и риск. Ведь если европейцы спидометры не скручивают, то для жителей СНГ это обычная процедура повышения ликвидности на вторичке. Кроме того, ресурс такого движка, скорее всего, будет ниже, чем контрактного, ведь сначала он «побегал» по японским или европейским дорогам, а потом еще «покатался» по нашим просторам. При этом условия эксплуатации двигателя в европе значительно лучше чем у нас, так как приходиться эксплуатировать в сильные морозы, присутствуют на рынке не качественные и поддельные масла и фильтра, экономия на ТО и не своевременная замена расходников. Что естественно приведет к тому, что сэкономленные деньги придется снова потратить на ремонт или замену двигателя.

Двигатель Audi A6 Allroad II

Модификация	Даты выпуска	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Модель двиг.	Тип двиг.	Тип КПП
2.5 TDI quattro	2000 - 2005	2,5	180	AKE; BAU	Дизель	МКПП
2.5 TDI quattro	2003 - 2005	2,5	163	BCZ	Дизель
2.7 quattro	2000 - 2005	2,7	254	APB; BEL	Бензиновый
2.7 T quattro	2000 - 2005	2,7	250	ARE; BES	Бензиновый	МКПП
4.2 quattro	2002 - 2005	4,2	305	BAS	Бензиновый
4.2 V8 quattro	2002 - 2005	4,2	299	BAS	Бензиновый