Дело в том, что двигатели с российских разборов, могут быть ничуть не хуже европейских. И стоимость на них существенно отличается. Но при этом увеличивается и риск. Ведь если европейцы спидометры не скручивают, то для жителей СНГ это обычная процедура повышения ликвидности на вторичке. Кроме того, ресурс такого движка, скорее всего, будет ниже, чем контрактного, ведь сначала он «побегал» по японским или европейским дорогам, а потом еще «покатался» по нашим просторам. При этом условия эксплуатации двигателя в европе значительно лучше чем у нас, так как приходиться эксплуатировать в сильные морозы, присутствуют на рынке не качественные и поддельные масла и фильтра, экономия на ТО и не своевременная замена расходников. Что естественно приведет к тому, что сэкономленные деньги придется снова потратить на ремонт или замену двигателя.

Двигатель Ford Transit автобус IV

Модификация	Даты выпуска	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Модель двиг.	Тип двиг.
2.0	1991 - 1994	2,0	90	NBA	Бензиновый
2.0 i	1991 - 1994	2,0	98	NCA	Бензиновый
2.5 DI	1991 - 1994	2,5	70	4FA; 4BC; 4CC	Дизель
2.5 DI	1991 - 1994	2,5	80	4DA	Дизель
2.5 TD	1992 - 1994	2,5	85	4GA; 4GB; 4GC	Дизель
2.5 TD	1991 - 1994	2,5	100	4EA	Дизель
2.9 i	1991 - 1994	2,9	145	BRT	Бензиновый