Дело в том, что двигатели с российских разборов, могут быть ничуть не хуже европейских. И стоимость на них существенно отличается. Но при этом увеличивается и риск. Ведь если европейцы спидометры не скручивают, то для жителей СНГ это обычная процедура повышения ликвидности на вторичке. Кроме того, ресурс такого движка, скорее всего, будет ниже, чем контрактного, ведь сначала он «побегал» по японским или европейским дорогам, а потом еще «покатался» по нашим просторам. При этом условия эксплуатации двигателя в европе значительно лучше чем у нас, так как приходиться эксплуатировать в сильные морозы, присутствуют на рынке не качественные и поддельные масла и фильтра, экономия на ТО и не своевременная замена расходников. Что естественно приведет к тому, что сэкономленные деньги придется снова потратить на ремонт или замену двигателя.

Двигатель Mercedes T2/LN1 c бортовой платформой

Модификация	Даты выпуска	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Модель двиг.	Тип двиг.	Код
510	1986 - 1994	2,3	95	M 102.946	Бензиновый	667.001, 667.002
510	1986 - 1994	2,3	105	M 102.946	Бензиновый	667.001, 667.002
709 D	1986 - 1994	4,0	86	OM 364.921	Дизель
709 D	1986 - 1994	4,0	86	OM 364.921	Дизель
814 D	1987 - 1994	4,0	140	OM 354.924	Дизель	670.312, 670.313
814 DA 4WD	1987 - 1994	4,0	140	OM 354.925	Дизель	670.411, 670.412